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        米其林赛事总监顾鞍龙:热衷赛事只为推广轮胎RFID应用

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          9月13日,一场低噪音的电动汽车公路赛在中国北京鸟巢拉开序幕。
          这场被称为“电动版F1大赛”的第一届电动车方程式锦标赛吸引了众多海外车企参与。雷诺汽车、特斯拉竞相展示其电动汽车。米其林是电动汽车最执著的赞助者。2个月后,米其林赞助的“必比登挑战赛”将在成都举行。持续赞助新能源汽车赛后,米其林将收获什么?为此,记者采访了米其林全球赛事总监顾鞍龙。
          记者:你们为什么会赞助电动车方程式锦标赛,而不是一级方程式?
          顾鞍龙:我们选择的原因是,任何的活动包括赛事,是不是可以给我们带来技术上的一些提升和创新的实现。这是我们一直感兴趣的。
          电动车方程式,实际上给了我们尝试非常前瞻性技术的机会。为什么我们会来参加电动方程式锦标赛,而不是大家非常热衷的一级方程式?去年,我们和一级方程式组委会洽谈时,我们表示愿意给F1带去18寸轮胎,但F1的组委会不愿意;而电动车方面的组委会说愿意。因此,我们最终选择了赞助电动方程式锦标赛。
          记者:澳门美高梅线上平台有什么创新?作为国际汽联电动方程式赛车锦标赛的官方合作伙伴和轮胎供应商,米其林需要做什么?
          顾鞍龙:在这一赛事中,组委会规定每个选手只能用一套轮胎来适应干地和湿地的比赛。为此,我们必须提供同时适应干地和湿地的轮胎。这些都是在以前的赛事里面没有碰到过的。我们可以通过这项赛事研发和测试一些技术。
          记者:轮胎中会装备电脑芯片,变得智能化。这一技术曾经用在哪些领域?
          顾鞍龙:这是我们最大的创新之一。米其林将具备射频识别功能的RFID芯片植入到轮胎的侧壁,以便追踪搜集轮胎在测试与赛事中的温度、压力等相关数据,作为分析赛车表现与车辆调校的依据。赛车轮胎中植入RFID芯片有助于赛事主办方监测新规则的执行情况,有效限制参赛车队在比赛中的轮胎使用数量,因为赛车手在每站赛事(包括自由练习、排位赛和正赛)中只允许使用一套轮胎。
          在此项赛事之前,米其林已经将RFID芯片安装在部分量产车及卡车轮胎上,以追踪轮胎的生产、销售及使用记录。2013年,我们和合作伙伴建立轮胎RFID的全球标准,希望将轮胎结合RFID电子辨识的科技,推广到更多量产及赛事轮胎上。
          记者:这项赛事或将推动赛事轮胎的民用化。米其林如何看待这一问题?
          顾鞍龙:这也是米其林希望的。我们的目标始终是“以最快的速度,把赛事当中获得这些技术转化到民用轮胎当中去”。但,在转化过程中,往往耗费时间最长的不是技术,而是工厂的生产流程。
          我们离现实中的机动车越近,赛车轮胎与民用轮胎的联系就越紧密、技术转换越快。
        [作者:吴琼 来源:上海证券报]

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